散热器在我国已发展多年，属于比较传统的技术，目前国内生产企业众多，产品参差不齐。至于产品优劣之间的差异比较，主要由三个关键因素来衡定：散热性能、重量和体积（轻量化），汽车散热器价格，使用年限（可靠性）。

排放标准的提高，致使发动机对于散热器的散热性能提出更高要求，如为了减少ｎｏｘ排放，需要优化喷油正时，这会增加发动机机油热负荷；另外，越来越多的消费者追求动感驾驶乐趣，汽车散热器清洗，这促使发动机功率的不断提升，从而致使散热量也逐步增加；在新能源车方面，燃料电池车热负荷非常大。在燃料电池系统中，大约有５０％的能量转换成热量被水散发到大气中去，与传统内燃机３３％左右的热负荷相比，对散热器的散热能力提出了更高的要求……这些都需要高性能散热器来辅助。散热性能的好坏对发动机的动力性、经济性和可靠性都有很大的影响。

汽车上的散热器主要包括发动机散热器、机油散热器、暖风散热器及中冷器等，其中以发动机散热器用材具有代表性，汽车散热器，并且用量很多。散热器是水冷发动机冷却系统中的主要散热构件，发动机正常工作时水的温度应在70～90 cc(开式循环)与100～110 cc(闭式循环)之间，散热器中热的传播是靠着传导与对流。水由发动机水套进入散热器上储水室。然后流入冷却水管再到下储水室，循环水的热量通过冷却水管传给散热片，空冷则将冷却片之间的热量带走。在选择散热器材料时，汽车散热器图片，要确保强度、必需的传热性能、抗腐蚀性、工艺性和经济性等。因此，导热性和耐蚀性好的铜及其合金就成为各类散热器传统的材料，一直沿用至今，目前的载重汽车多用铜质散热器，轻、轿和微型汽车已向铝质散热器方向发展。

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